10月18日，蕪湖港裕溪口煤碼頭呈現(xiàn)一派繁忙景象，萬噸級貨輪“長能1618號”載來的山西煤炭，經(jīng)廊道暫存封閉式筒倉后返裝火車，經(jīng)合蕪鐵路向北疾馳120公里，最終運抵皖能合肥公司。這批特低硫、高灰熔點的山西煤炭即將注入鍋爐，為點亮合肥萬家燈火提供能源支撐。

長期以來，公司的煤炭運輸依賴傳統(tǒng)的鐵路直達模式。但隨著電力需求的持續(xù)增長，能源供應形勢的日趨復雜，單一運輸渠道的局限性逐漸凸顯——省內(nèi)長協(xié)煤企的產(chǎn)能波動、鐵路運力的調(diào)配瓶頸、運輸時效性等方面逐漸顯現(xiàn)出局限性。為了應對這些挑戰(zhàn)，公司與省電燃公司積極謀劃，將目光聚焦于“江海鐵”聯(lián)運這一創(chuàng)新的運輸模式。

作為長江沿線重要的煤炭中轉樞紐，蕪湖港裕溪口煤炭碼頭具有得天獨厚的地理優(yōu)勢和完善的裝卸存儲設施。通過海運與江運將煤炭運抵此處，既發(fā)揮了海運“運量大、成本低”的優(yōu)勢，又依托碼頭高效中轉能力，實現(xiàn)煤炭從貨輪至火車的快速返裝，最終到達公司。這種模式巧妙地整合了海運、江運和鐵路運輸各自的優(yōu)勢，構建起一條能源銜接新動脈。

對于公司而言，這條新通道的開通意義深遠。一是煤炭供應的穩(wěn)定性大幅提升。多渠道布局意味著在鐵路運輸出現(xiàn)突發(fā)狀況（如合作礦企產(chǎn)能不足、鐵路運力緊張）時，能夠有充足的備用煤炭來源，確保發(fā)電用煤不受影響，從而保障了電力的穩(wěn)定供應；二是成本控制成效顯著。海運的低成本特性有效地降低了煤炭采購的綜合成本，直接提升經(jīng)濟效益；三是彰顯能源管理創(chuàng)新能力。新渠道的開通是公司主動適應市場變化、探索多元化能源供應的生動實踐，為應對未來能源領域的不確定性積累了寶貴經(jīng)驗。未來，公司將繼續(xù)探索能源供應模式，以更多元、更靈活的布局，從容應對能源市場的動態(tài)變化與挑戰(zhàn)。（許丹）

長能1618號貨輪靠岸蕪湖港裕溪口碼頭